ДЛИНА, М 4,60
ШИРИНА, М 1,80
ВЕС корпуса, КГ 210
ПЛОЩАДЬ ПАРУСНОСТИ, КВ.М 12
В варианте "спорт" площадь лавировочных парусов может увеличиться до 15 кв.м., с установкой спинакера 16,5 кв.м. Также предусматриваются трапеции.
Расчетное время сборки корпуса - 80 часов
Ссылка на сайт Ассоциации Caravelle, которая проводит во Франции около 20 регат в период с мая по сентябрь каждого года. Страничка Ассоциации в Фейсбуке
Фотогалерея постройки Каравеллы из нашего набора
ОРИГИНАЛЬНЫЙ ЧЕРТЕЖ CARAVELLE
Основным материалом для обшивки корпуса, имеющего упрощенные остроскулые обводы, а также для изготовления настила палубы, переборок и конструкции кокпита является водостойкая фанера. Благодаря характерной форме, относительно широкого корпуса с носовым транцем и развалом бортов по всей длине яхта обладает достаточной устойчивостью для плавания в прибрежных морских водах и на крупных водохранилищах. В то же время, выбрав шверт, можно идти на ней по мелководью, подходить к необорудованному отмелому берегу.
Caravelle, имеющая осадку корпусом всего 0,45 м, сохраняет все преимущества легкого швертбота, являясь настоящей прогулочно-крейсерской яхтой для экипажа из двух человек. Пригодность мини-яхты Cigogne (Аист), созданной на базе Caravelle, для смешанных плаваний по реке с выходом в море блестяще продемонстрировали чехословацкие яхтсмены братья Паты, прошедшие по Дунаю и Черному морю до Одессы и Херсона. Именно подобная яхта и описана в журнале Катера и Яхты, статья из которого есть на нашем сайте.
Суденышко может быть построено в варианте «дневной крейсер», т. е. быть оборудовано небольшой каюткой-убежищем в носовой части, где, однако, при необходимости могут разместиться на ночлег два человека, составляющие экипаж яхты. Спальные места оборудуются в «гробах» — под продольными сиденьями кокпита. В носовой каюте на стоянке могут храниться паруса и часть снаряжения. Дополнительные отсеки для размещения яхтенного имущества и запасов имеются в фор-- и ахтерпиках. Невысокая носовая рубка-козырек защищает кокпит от брызг при встречной волне
На первый взгляд, формы Caravelle с непривычным транцевым носом кажутся неказистыми, но их достоинства проявляются в полной мере при плавании в свежую погоду на волнении. Яхточка легко всходит на волну, спокойно принимает шквалы, так как при крене весь ее подветренный борт от носа до транца входит в воду, препятствуя дальнейшему наклонению. Не грозит и опасность быть залитой с носа, когда судно догоняет другую попутную волну; будь у яхточки острый форштевень, она неминуемо втыкалась бы в волну.
Шестиметровая мачта Caravelle в варианте "дневной крейсер" устанавливается в степсе на крыше рубки, благодаря чему несложно сделать ее заваливающейся.
Яхта способна лавировать под одним гротом и ходить в полный бейдевинд с убранным швертом, что имеет немаловажное значение при плавании по мелководным акваториям и в узкостях.
Автор проекта Caravelle Жан Жак ЭРБЮЛО (Jean-Jacques Herbulot) - одна из самых известных фигур во французс
ком парусном мире.
Как конструктор, он обеспечил возможность занятий спортивным плаванием тем, у кого прежде никогда не было средств для этого. Известно, что построено около 3500 швертботов этого проекта.
Среди его самых популярных проектов: Caravelle, Corsaire, Cotre des Glenans, Maraudeur и Vaurien.
Помимо его конструкторской работы, Hurbulot был одним из известных шкиперов своего времени, представляя Францию на четырех Олимпийских Играх, Лос-Анджелес (1932, Звездный Класс), Киль (1936, Звездный Класс), Торки (1948, Класс Светлячка), Мельбурн (1956, 5,50 Классов JI).